密封条用来保持车身的门、窗玻璃等可动部分，及前、后窗，三角窗等不动部分的密封，密封条的形状与断面应适应不同的使用部位及不同功能的要求。 　　设置密封条的目的： 　　①保持车内避风雨、防尘、隔热、隔音; 　　②当车身受到振动与扭曲时，密封条还起到缓冲、吸震、保持玻璃的作用; 　　③对门窗交接的边缘起装饰作用; 　　密封条的材质，早期常使用天然橡胶，后来发展为以乙烯、丙烯橡胶、丁腈橡胶等人工合成橡胶为主流，也有采用聚氯乙烯树脂的。对于前、后窗、三角窗等固定窗缘部分，也有采用多种粘结形式(如直接粘结法或橡胶带粘结法)。 　　作为发泡的合成橡胶应具有良好的性能，即要求： 　　优良的耐候性; 　　对于涂装具有非污染性; 　　残余变形小; 　　吸水率低; 　　在低温也能保持良好的柔软性; 　　具有耐热性; 　　耐磨性良好。 　　车门与车身的密封是一个比较困难的部位，密封要求比较严，应密封的部分比较长，各密封部位的断面形状不尽相同，而且车门启闭频繁。 　　实现车门密封的基本断面形状有三种：弯曲型、压缩型、复合型。而不同部位实用的密封条形状则复杂得多。 　　而车门密封条的布置形式有：车门安装型(密封条固定在车门的四周)，车身安装型(密封条固定在门洞周围的骨架上)，车门、车身双重安装型(在车门四周及门洞周围双侧均安装密封条)。 　　显然，车门、车身双重安装密封条提高了整车密封性。可以根据使用部位不同，做成了各种复杂的断面形状。为了加强密封的效果。在高级轿车上常设置3道,4道密封，安装前支柱及车顶侧横梁部位的四重密封的构造。这种多道密封一般都布置在前门缝里，除具有密封功能外，还有汽车隔音降噪的作用。